com’è e quanto costerà l’auto dell’app cinese

Sviluppato in collaborazione con Didi Chuxing, colosso cinese del trasporto passeggeri da app e proprietario di 99, il BYD D1 elettrico sarà lanciato a giugno, con un prezzo di circa R$ 260 mila e un’autonomia fino a 371 km.

Le informazioni provengono da Henrique Antunes, direttore vendite di BYD Brasil, intervistato in esclusiva da Auto UOL. Secondo l’esecutivo, le prime unità arriveranno nel Paese all’inizio di luglio, con un focus sul mercato corporate.

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BYD D1 è progettato per trasportare passeggeri e dà priorità allo spazio interno, in particolare sul sedile posteriore

Immagine: divulgazione

“Intendiamo agire con forza nel segmento dell’autonoleggio, l’origine delle operazioni della D1 in Cina. Abbiamo già avviato conversazioni con diverse società di noleggio e società di app per passeggeri”, afferma Antunes.

Aggiunge che la terza autovettura BYD in vendita nel mercato brasiliano sarà “un’alternativa per le aziende che hanno bisogno di un veicolo differenziato e versatile per i loro dirigenti, al servizio anche dei proprietari di flotte e dei governi, soprattutto nei lavori svolti dai municipi e dalla polizia” .

BYD, che lo scorso novembre ha annunciato l’intenzione di produrre veicoli elettrici e ibridi in Brasile, vende già qui il SUV Tan e la berlina Han, entrambi alimentati a batteria e destinati al mercato del lusso, con prezzi di circa 500.000 R$.

Com’è il BYD D1

La porta posteriore sul lato destro è scorrevole, per facilitare l'imbarco e lo sbarco degli occupanti - Comunicato Stampa - Comunicato Stampa

La porta posteriore sul lato destro è scorrevole, per facilitare l’imbarco e lo sbarco degli occupanti

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Per mesi, le unità di prova della D1 sono state viste in esecuzione nel paese e l’approvazione del modello è già stata completata, afferma Henrique Antunes. Il prezzo esatto e tutti i dettagli tecnici saranno rivelati solo il mese prossimo, ma aggiunge che l’auto porterà la tecnologia delle batterie Blade, già presente nelle altre due auto elettriche di BYD, che fornisce meno peso e volume, afferma la casa automobilistica.

Antunes afferma anche che queste batterie possono essere ricaricate dal 30% all’80% in un massimo di 35 minuti con un caricabatterie appropriato. Sottolinea inoltre l'”ampio spazio interno per i passeggeri” e la porta scorrevole sul lato destro, per facilitare l’imbarco e lo sbarco del veicolo.

La cabina è dotata di console

L’abitacolo è dotato di console “fluttuante” e informazioni concentrate sullo schermo da 10,1 pollici del centro multimediale

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Il D1 misura 4,39 m di lunghezza, 1,85 m di larghezza e ben 2,80 m di passo – che, abbinati al pianale piatto, denotano una vocazione al trasporto di passeggeri senza alcuna oppressione. Il corpo è un minivan, il che gli consentirebbe di essere classificato come un minivan.

Le immagini della cabina mostrano un pannello con un rivestimento che ricorda il legno, con prese d’aria che corrono per tutta la sua lunghezza. La console centrale è di tipo flottante e dispone di un freno di stazionamento elettronico, mentre le informazioni del cluster vengono visualizzate sul centro multimediale da 10,1 pollici: come nel modello Tesla, non c’è lo schermo dietro al volante.

Il progetto privilegia lo spazio per i passeggeri, che possono contare su schermi individuali nel sedile posteriore - Comunicato stampa - Comunicato stampa

Project privilegia lo spazio per i passeggeri, che possono contare su schermi individuali sul sedile posteriore

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Per quanto riguarda le prestazioni, nel mercato cinese il motore elettrico ha 138 CV e 18,3 kgfm di coppia, con una velocità limitata a 130 km.

In Cina, l’elenco delle attrezzature include assistenti alla guida come la frenata di emergenza automatica, l’avviso di collisione con rilevamento dei pedoni, l’avviso di deviazione dalla corsia e il rilevatore di affaticamento del conducente.

Fabbrica di automobili BYD in Brasile?

BYD ha già stabilimenti per batterie a Manaus (foto) e per telai autobus e pannelli fotovoltaici a Campinas - Comunicato stampa - Comunicato stampa

BYD ha già stabilimenti per batterie a Manaus (foto) e per telai autobus e pannelli fotovoltaici a Campinas

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Per quanto riguarda la prospettiva di produrre veicoli in Brasile, Henrique Antunes afferma che è “totalmente fattibile”.

“Dico sempre che BYD non è venuta nel mercato brasiliano solo per importare automobili. I nostri piani sono audaci e intendiamo avere una fabbrica in Brasile in futuro. avere un punto di pareggio”.

Secondo il calcolo di Auto UOLquesto volume sarebbe da 10 mila a 15 mila vendite annuali nel nostro mercato.

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